近期，南方气温骤高，空调用电增加;加之企业复工复产、服务行业恢复，拉动城市用电量增长，而致沿海电厂耗煤情况有改善，沿海六大电厂日耗爬升至68.1万吨，同比转正，较月初增加了15万吨，并有进一步上升的可能。
截至5月26日，运价指数收于671.45点，与5月19日相比，下行71.43点，环比下行9.62%。同时，市场进入选择期，贸易商操作将趋于谨慎，加上调价窗口来临，月初长协煤集中拉运。
内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期本报告期(2020年5月20日至2020年5月26日)，海运煤炭运价先扬后抑。加之进口煤因额度受限，部分外贸需求转向内贸，北方港口调进长时间低于调出，截至5月27日，北方港口(秦唐沧)库存下行至1921.5万吨，较月初减少541.7万吨，后备库存快速下降引发市场采购恐慌。海岬型船舶日均获利减少165美元，报3786美元。二、供需阶段性失衡，港口库存快速下降。尽管每年两会期间煤炭生产受环保、安监影响均会有所减少，但因前期煤价不断下跌，已跌破年长协基准价，市场悲观情绪持续积压，供需双弱背景下，供需单方减弱促使市场悲观情绪强力反弹
就在大多数人依然情绪高昂的看涨时，动力煤主力合约ZC009在本周开启了逐级下探走势，从最高的548.6元下跌到521.2元，如图一所示。市场的敏锐，总是领先于大多数人的想象和即将发生的事实。最近这段时间，每天从这里运走的精煤都在两三万吨左右。
从进口量来看，因为国内和国外当前的价差还是比较大的，所以我们看到1到4月份煤炭的进口量是超过了1亿吨，比去年同期高了2600万吨的量。记者在走访中了解到，由于长途运煤车明显减少，目前一些中小煤矿存在库存积压的问题记者金荷淼：这里是山西省同忻煤矿的运销站，作为同煤集团的主力煤矿之一，这里的年产量大约在800万吨。最近这段时间，每天从这里运走的精煤都在两三万吨左右。
大煤矿则是以销定产，按照计划进行装车外运，保证产运平衡。但长期来看，煤炭市场的供应节奏依然比较平稳。
从进口量来看，因为国内和国外当前的价差还是比较大的，所以我们看到1到4月份煤炭的进口量是超过了1亿吨，比去年同期高了2600万吨的量。据央视网的报道，受到疫情影响，今年1到2月份，全国煤炭产量同比下降了6.3%，但是到4月份为止，累计产量同比已经增长了1.3%。记者在走访中了解到，由于长途运煤车明显减少，目前一些中小煤矿存在库存积压的问题。煤矿方面表示，最近一段时间能够感受到市场需求正在逐步复苏，目前港口发运比较稳定，主要以长协供应为主。
那么，最近这段时间煤炭生产节奏如何?会给市场带来哪些影响呢?为了了解近期煤炭生产情况，记者走访了山西大同的同忻煤矿，这里的工人告诉记者，前段时间检修期间停产了几天，总体上没有受到太大的影响。大家可以看到，在我身后的这列货车就正在这里进行装运，半小时之后即将发往秦皇岛港口。数据显示，4月份，全国原煤产量3.22亿吨，同比增长6%，进口煤炭3094.8万吨，同比增长22%。近期部分煤矿出现经济型减产，会在一定程度上收缩国内的煤炭产量
综合来看，重大会议对我国煤炭市场影响明显，尤其是生产方面，煤炭向下游转移速度放缓，在区域市场需求放量下，货源结构性紧张对煤价形成较强利好支撑。现货方面，发热量5000大卡动力煤现货价格439元/吨，环比上行33元/吨;发热量5500大卡动力煤现货价格505元/吨，环比上行35元/吨。
海岬型船舶日均获利增加1869美元，报3951美元。5月20日，BDI报收477点，较上周同期增加82点，涨幅20.76%。
本周期，船货相对均衡，国内海上煤炭运价逐步止跌回升。两会在即，煤矿开工率明显减少，供给倾向减少，加上水泥市场行情向好，需求偏好下港口煤种出现结构性偏紧，以及电煤消费高位徘徊，用户北上补库热情升温，本周期，沿海煤炭市场供需格局收缩，卖方捂盘惜售现象增多，支撑煤价加速上行。截至5月19日，运价指数收于742.88点，与5月12日相比，下行18.16点，环比下行2.39%。4月份，我国电力生产由降转增，火力发电实现正增长，近期沿海电厂日耗更是反超去年同期。较小型船舶中，超灵便型船舶运价指数较上周同期减少50点至628点，跌幅7.37%。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为415-425元/吨，5500大卡动力煤价格为525-535元/吨，均环比上行5元/吨;5000大卡动力煤价格为465-475元/吨，环比上行10元/吨;5800大卡发热量动力煤价格为545-555元/吨，与上期持平。
秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为，内贸原煤生产受限供应弱势维稳、外贸进口政策收紧预期增加，而电厂耗煤需求逆势好转反超去年同期，港口市场现货交易价在询盘还盘频繁磋商中出现上涨，本期环渤海动力煤价格指数低位反弹：一、供应桎梏下需求放大，中下游存煤持续回落，多头情绪暗涌。动力煤价格加速上行2020年5月20日，秦皇岛煤炭网发布最新数据显示，环渤海动力煤价格指数报收于528元/吨，环比上行2元/吨。
内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期本报告期(2020年5月13日至2020年5月19日)，海运煤炭运价先抑后扬。供应平稳下，需求的放大直接压低港口和电厂的库存水平，市场看涨情绪暗涌。
但随着会议结束和主要运输通道检修临近尾声，煤炭供给或快速放量，有效缓解区域煤炭市场供需关系，后期沿海煤价上涨幅度及可持续性仍有待观察。从秦皇岛煤炭网了解到，近期港口煤价快速上行，带动沿海煤炭运输市场交投活跃度提升，但卖方捂盘惜售现象增多，市场货盘放量有限。
本周期，环渤海港口动力煤规格品成交价格大幅面上行。超灵便型船舶日均获利减少191美元，报4129美元。具体到部分主要船型和航线，2020年5月19日与2020年5月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报37.1元/吨，环比下行1.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.8元/吨至29.7元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.7元/吨，环比下行1.8元/吨。分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数重回正值，报收174点，较上周同期增加191点，涨幅超千点。
大秦线自5月初进入集中修，两会前夕煤矿生产安全环保检查更趋严格，北方港煤炭集港量稳定在中低位水平。国内国际运输市场向好受波罗的海海岬型船舶运价指数强势拉涨，本周期(2020年5月14日至2020年5月20日)波罗的海干散货综合运价指数(BDI)小幅回升。
期货09主力合约超预期反弹，深V得以回补并于今日强势上探547点，冲破长协价点位压力后，引发现货市场看涨情绪继续扩散，港口持货方开始捂盘待涨，叠加05合约160万吨的大体量交割锁死部分货源，港口市场流行性货源的减少重塑卖方挺价信心，提涨报价甚至暂停报价待售。二、捂盘、交割等因素导致港口可流动货源减少，市场售价提涨
港口方面，港口市场继续偏强运行，港口库存继续下降，日环比减少34万吨。进口煤方面，在供应偏紧且需求向好的支撑下，印尼煤离岸价继续上涨，当前印尼(CV3800)FOB价格为27-27.5美元/吨，日环比上涨0.7美元/吨左右。
由于澳洲煤采购风险不断升级，近期终端基本以观望为主、暂缓采购，澳洲煤离岸价在经历了前期持续回升之后，日环比持平。产地方面，截止5月20日，榆林地区煤矿开工率降至64.6%，周环比下降3.4个百分点，煤炭供应减少，而整体出货情况持续好转，矿上拉煤车略有增多，调价煤矿数量增多，上调幅度在5-32元/吨左右;鄂尔多斯地区严控煤管票，煤炭供应收缩支撑部分大矿上调煤价5-19元/吨左右。港口货源供应紧张，有货贸易商继续惜售，报价指数上浮10元左右，实际成交价指数上浮7-8元港口货源供应紧张，有货贸易商继续惜售，报价指数上浮10元左右，实际成交价指数上浮7-8元。
产地方面，截止5月20日，榆林地区煤矿开工率降至64.6%，周环比下降3.4个百分点，煤炭供应减少，而整体出货情况持续好转，矿上拉煤车略有增多，调价煤矿数量增多，上调幅度在5-32元/吨左右;鄂尔多斯地区严控煤管票，煤炭供应收缩支撑部分大矿上调煤价5-19元/吨左右。进口煤方面，在供应偏紧且需求向好的支撑下，印尼煤离岸价继续上涨，当前印尼(CV3800)FOB价格为27-27.5美元/吨，日环比上涨0.7美元/吨左右。
由于澳洲煤采购风险不断升级，近期终端基本以观望为主、暂缓采购，澳洲煤离岸价在经历了前期持续回升之后，日环比持平。港口方面，港口市场继续偏强运行，港口库存继续下降，日环比减少34万吨
随着市场情绪好转，卖方捂盘惜售，甚至减量供应，加剧了北方港口现货动力煤资源的紧张状况。上周开始，沿海六大电厂日耗持续攀升，叠加煤矿减产，大秦线检修、进口煤严控，以及两会将近、工业用电复苏等多重利好因素叠加;国内煤价和国际煤价屡创新低后，触底后反弹，并持续上扬。